据《日经新闻》周二报谈，日本汽车制造商日产汽车（Nissan） 和本田（Honda Motor） 筹划就统一事宜张开谈判，以更好地粗豪快速变化的全球汽车产业。

报谈指出，本田与日产正在接头通过开采控股公司进走运营，并将在不久后签署关爱备忘录（MoU）。此外，两家公司还筹划最终将三菱汽车（Mitsubishi Motors） 纳入控股公司旗下，而日产现在是三菱汽车的最大推动，抓有24%的股份。

日产和本田均默示，议论统一的报谈内容并非两家公司中的任何一家告示。两家公司在电子邮件声明中王人默示，

“对于关联报谈的内容并非由我公司发布，正如本年3月所告示的那样，本田与日产正在探讨当年和洽的多样可能性，充分发扬彼此的上风。如有进一步音信，咱们将在得当的时辰向利益关联方公布。”

音信传出后，本田好意思股最高高潮约2%，日产的场社交游股价最多高潮向上11%。

要是此统一奏凯终了，这将成为自2021年1月菲亚特克莱斯勒（Fiat Chrysler） 与法国PSA集团（PSA Groupe）统一组建Stellantis以来，全球汽车行业规模最大的一次统一。

分析以为，本田和日产若奏凯统一，将打造一个与丰田相抗衡的汽车巨头，本色上会将日本汽车产业整合为两大阵营，并为本田和日产提供更多资源，以在全球市集与更大规模的竞争敌手张开竞争。本年上半年，本田、日产和三菱三家公司统统在全球销售了约400万辆汽车，远低于丰田契独销售的520万辆。

本年8月，日产和本田曾就分享汽车零部件和软件终了策略和洽。其时，本田首席现实官三部敏宏（Toshihiro Mibe） 曾建议与日产进行成本和洽的可能性。

此前就有汽车行业的商讨照应人偏执他大师命令，通过并购分享成本，以更好地粗豪中国汽车制造商的快速延迟以及好意思国电动车劝诱者特斯拉（Tesla） 的竞争。

动作仅次于丰田的日本第二和第三大汽车制造商，本田和日产在中国市集的份额正鄙人滑。11月，中国市集占全球电动汽车销量的近70%，当月电动汽车购买量向上127万辆。2023年，本田与日产的全球统统销量为740万辆，但他们正面对来自电动汽车制造商的挑战，尤其是在中国市集，比亚迪等企业已大幅当先。

现在，日产正加速重组措施，以粗豪营收增长停滞和利润下滑的压力。上个月，日产公布其上半财年净利润同比大幅下滑90%以上，并将全年生意利润预期下调了约70%。该公司面对来自激进推动的压力，以及令东谈主担忧的债务职守，导致信用市集对其投资级评级产生了忖度。此外，日产已部瓦撤废与法国雷诺集团（Renault SA） 长达25年的复杂策略和洽关系。

此外，《金融时报》上月曾报谈，日产正在寻找一个主要投资者来取代部分雷诺的股权抓有，且并未排斥本田收购其部分股份的可能性。而本田现在正在转机策略，加速羼杂能源汽车的发展，同期加大投资以普及纯电动汽车的坐褥智商。

不光是日本车厂，其他传统车企现在也面对窘境。通用汽车和福特汽车也已减速电动汽车的投资措施，原因是高假贷成本与充电基础关键不及终止了电动车的普及云开体育，尽管政府提供了激发措施。在欧洲，全球汽车正与工会进行深奥的成本削减谈判，原因是需求下落与成本上升带来了宽绰压力。